(NOx)을 요소수와 함께 촉매층을 통과시킴으로서 환경에 무해한 질소와 물의 형태로 분해시켜 배출하는 시스템입니다.

이 시스템에서는 연료가 거의 완전 연소되기 때문에 배기가스에는 CO, HC 등 Particulate Materials이 거의 발생하지 않아 현재의 환경기준인 유로6을 충족합니다.

* Thermal NOx : 연소과정에서 원자 또는 분자상태의 질소가 산소와 결합하여 생성되며 고온일수록, 고온에서 오래있을수록, 공기비가 높을수록 많이 생성됩니다.

N2 + O ↔ NO + N    (공기과잉조건)

N + O2 ↔ NO + O    (공기과잉조건)

N + OH ↔ NO + H    (산소희박조건)

* Fuel NOx : 연료가 자체적으로 가지고 있던 질소성분이 고온에서 생성되는 NOx

* Prompt NOx : 화염면에서 생성된 탄화수소 Radical과 질소가 반응하여 생성된 HCN, CN등을 중간체로 하여 이후 산화되어 NO로 전환. 

우리가 마시는 공기 중에 78%나 차지하고 있는 질소는 그 자체로 아무런 위해성이 없지만 산소와 결합하게 되면 기관지염. 폐렴 등 각종 호흡기 질환을 일으킬 수 있는 이산화질소(NO2)나 일산화질소(NO) 등 산소와 질소가 결합한 물질을 총칭하여 질소산화물, NOx라고 부르는데 이것이 인간과 자연에 수 많은 피해를 가져오는 산성비의 주요 원인이 됩니다.

공기 중에 그 많은 질소가 두 번째로 많은 산소와 일상에서는 결합되지 않는데 이는 다행히도 질소가 다른 물질과 잘 반응하지 않는 불활성 물질이기 때문입니다.

그러나 고온, 고압 등 특별한 조건에서는 산소와 결합하는데 보통 400℃ 부터 발생하기 시작하여 900℃에서는 급격히 증가합니다.

생성과정은 세 가지인데 연료중의 유기성질소가 산소와 반응하여 생성되는 Fuel NOx와 석탄, 기름 등 탄화수 소계 연료의 연소초기에 발생되는 Prompt NOx가 있으나 가장 큰 원인은 Thermal NOx로 공기중의 질소가 산소와 반응하여 생성되는 것입니다.

한국지구환경연구원의 통계에 의하면 한국에서는 2006년 127만톤 정도의 질소산화물이 발생되었는데 이 중의 반은 차량, 선박 등 이동오염원에서 발생되며 나머지 반은 발전소, 제철소 등 고정오염원에서 발생되고 있다고 합니다.